Το συγκρότημα κινούμενης πλάκας πρέπει να διατηρείται καθαρό. Οι επενδύσεις τριβής πρέπει να προστατεύονται από σκόνη, βρωμιά και λάδια. Πριν τοποθετήσετε τον συμπλέκτη στον κινητήρα, καθαρίστε καλά την πλάκα πίεσης και τις επιφάνειες του σφονδύλου για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα λαδιού, αποτρέποντας την ολίσθηση του συμπλέκτη.
Ο συμπλέκτης είναι-ρυθμισμένος από το εργοστάσιο και συνήθως δεν χρειάζεται ρύθμιση κατά τη χρήση. Εάν η ρύθμιση είναι απαραίτητη, πρέπει να εκτελεστεί χρησιμοποιώντας το παξιμάδι ρύθμισης σε εξειδικευμένο εργαλείο για να αποφευχθεί η κλίση της πλάκας. Οι καμπύλες επιφάνειες στα άκρα και των έξι ράβδων απελευθέρωσης πρέπει να έρχονται σε επαφή με τον δακτύλιο απελευθέρωσης, με εκροή άκρου-που δεν υπερβαίνει τα 0,4 mm.
Για να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη, το συγκρότημα πλάκας πίεσης συμπλέκτη και το συγκρότημα πλάκας κίνησης ζυγοσταθμίζονται πριν φύγουν από το εργοστάσιο. Μην αντικαθιστάτε αυθαίρετα εξαρτήματα κατά τη χρήση. Εάν είναι απαραίτητη η αποσυναρμολόγηση για την επισκευή του συμπλέκτη, σημειώστε πρώτα τα εξαρτήματα. Μετά την επισκευή, επανασυναρμολογήστε σύμφωνα με τις αρχικές σημάνσεις και επαναρυθμίστε.
Κατά την εγκατάσταση ή την αφαίρεση του συμπλέκτη στον κινητήρα, σφίξτε ή χαλαρώστε εναλλάξ τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια που συγκρατούν τον συμπλέκτη στον σφόνδυλο σε διαγώνιο σχέδιο.
Κατά την εγκατάσταση του συμπλέκτη, εφαρμόστε γράσο ανθεκτικό στη θερμότητα και την πίεση-για να λιπάνετε επαρκώς τις ράβδους της κινητήριας πλάκας και τις σφήνες του άξονα μετάδοσης 1. Αυτό εξασφαλίζει την ελεύθερη κίνηση της κινητήριας πλάκας στις σφήνες του άξονα μετάδοσης 1. Η υπερβολική λίπανση μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση της πλάκας τριβής.
Προσέξτε ιδιαίτερα κατά την εγκατάσταση για να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στις αγκύλες της κινητήριας πλάκας. Αποτρέψτε την αξονική κίνηση της κινούμενης πλάκας από το να μπλοκάρει λόγω γρέζια, που θα μπορούσαν να αποτρέψουν την απεμπλοκή.
Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή αποσύμπλεξης του συμπλέκτη πληροί τις προδιαγραφές. Η υπερβολική διαδρομή κινδυνεύει να έρθει σε επαφή η ράβδος απελευθέρωσης με την κινούμενη πλάκα, δημιουργώντας κίνδυνο. Η ανεπαρκής διαδρομή εμποδίζει την πλήρη απεμπλοκή του συμπλέκτη.
Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, πρέπει να διατηρείται ένα διάκενο 2–3 mm μεταξύ του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του δακτυλίου απελευθέρωσης. Αυτό επιτρέπει στην πλάκα πίεσης να εμπλέκει πλήρως τις πλάκες τριβής ακόμη και όταν φθείρονται, διασφαλίζοντας αξιόπιστη μετάδοση της ροπής του κινητήρα. Μετά την αρχική λειτουργία για 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα, η ρύθμιση θα πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης. Οι επόμενες προσαρμογές θα πρέπει να γίνονται κάθε 6 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης πρέπει να ολισθαίνει ελεύθερα στο χιτώνιο του 1ου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι οι ολισθαίνουσες επιφάνειες λιπαίνονται επαρκώς και ότι το χιτώνιο έχει τοποθετηθεί σωστά.
Όταν οι πλάκες τριβής φθείρονται στο καθορισμένο όριο, αντικαταστήστε αμέσως το συγκρότημα κινητήριας πλάκας για να αποτρέψετε την ολίσθηση του συμπλέκτη και τη ζημιά στην πλάκα πίεσης και τις επιφάνειες του σφονδύλου.
Χειριστείτε με προσοχή κατά τη μεταφορά. αποφύγετε την πτώση ή την πρόσκρουση. Μην πιάνετε ποτέ το δακτύλιο απελευθέρωσης κατά τον χειρισμό για να αποτρέψετε την παραμόρφωση του ελατηρίου στρέψης.
Χρησιμοποιήστε το σωστά για να αποφύγετε την ολίσθηση του συμπλέκτη που προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία. Οι οδηγοί δεν πρέπει ποτέ να κρατούν το πόδι τους στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αποσυνδέστε τον συμπλέκτη γρήγορα πατώντας το πεντάλ πλήρως. Ενεργοποιήστε το συμπλέκτη όσο το δυνατόν γρηγορότερα ενώ αφήνετε το πεντάλ ομαλά για να αποτρέψετε την παρατεταμένη ημι{3}}συμπλοκή. Μην ξεκινάτε με υψηλή ταχύτητα με τέρμα γκάζι. Όταν ανεβάζετε ταχύτητα από χαμηλή ταχύτητα, μην επιταχύνετε απότομα πριν φτάσετε σε επαρκή ταχύτητα. Επαναλαμβανόμενο λόφο ξεκινά σε απότομες κλίσεις. ή προσπαθείτε να σπρώξετε το όχημα προς τα εμπρός αυξάνοντας το γκάζι ή χρησιμοποιώντας το μισό-συμπλέκτη όταν το όχημα γλιστράει ή οι τροχοί έχουν κολλήσει σε λασπωμένο έδαφος. Τέτοιες ενέργειες προκαλούν τον συμπλέκτη να δημιουργεί υψηλές θερμοκρασίες λόγω συνεχούς έντονης τριβής, οδηγώντας σε καύση πλακών τριβής, στρεβλωμένες πλάκες πίεσης ή ακόμα και θερμική ρωγμή, με αποτέλεσμα σοβαρές συνέπειες.
